Visão geral das principais razões para o dano ou falha da correia dentada O desempenho da correia dentada não pode ser inspecionado diretamente pela inspeção visual, e seu dano é aleatório em certa medida (alguns cintos de tempo usam duas milhas de manutenção especificadas sem nenhum problema e algumas são menos que uma especificação. A manutenção é um problema).
Como lidar e impedir essas falhas?
Danos e falhas na correia dentada depende de muitos fatores, incluindo o seguinte:
Um defeito estrutural no próprio material, quaisquer defeitos na correia dentada pode reduzir a vida útil da correia dentada, incluindo rachaduras finas e materiais sintéticos de baixa qualidade.
Pode haver problemas com materiais de processo durante a fabricação ou problemas com o envio e o armazenamento. Portanto, ao usar uma nova correia, uma inspeção visual cuidadosa deve ser realizada.
2. A bomba de água, o riondedico e o tensor são inflexíveis e o rolamento está com defeito. No sistema de tempo da válvula do motor, incluindo intermediário e tensionador. Se as polias ininterruptas ou guia não puderem girar livremente devido a rolamentos de baixa qualidade e outros fatores, a correia dentada deslizará nas superfícies dessas polias, o que gerará calor através do atrito ou tornará a superfície da correia de tempo lisa.
O calor gerado pelo atrito acelera o envelhecimento da correia dentada, e a superfície lisa afeta sua tensão, reduzindo assim a vida útil da correia dentada. Além disso, há uma lacuna no rolamento, e a polia iniferença e a polia tensionadora geram força irregular tendenciosa na correia, resultando em força desigual na superfície da correia e dano acelerado.
Para essas rodas, em caso de falha, principalmente devido ao desempenho degradado do rolamento, haverá um ruído anormal estridente nos estágios iniciais da falha. Portanto, você deve prestar atenção ao reparar e substituí -lo no tempo em que os problemas são encontrados.
3 Alinhamento impreciso da correia de tempo Durante a instalação, essas falhas ocorrem principalmente após a substituição e a manutenção do sistema de tempo. Devido aos problemas técnicos e à atitude de trabalho incorreta de algum pessoal de manutenção, ao substituir a correia dentada, não foi dada atenção suficiente aos dentes errados ou ao substituir a correia dentada, o método errado foi usado, como o uso de uma alavanca ou a chave de fenda fortalece a correia de tempo para que ele se estenda em sua pista normal. Portanto, ao substituir a correia dentada, as ferramentas especiais que atendem aos requisitos devem ser usadas para garantir a precisão da substituição.
4 Danos anormais causados por contaminação externa Qualquer coisa que entre em contato com a correia dentada pode danificar a correia dentada. Portanto, ao substituir e manter a correia dentada, ela deve ser verificada com cuidado. Se for constatado que os vazamentos de óleo da vedação de óleo dianteiro do eixo de manivela ou da bomba de água (parcialmente acionada pela correia dentada) mostra sinais de vazamento de anticongelante, substitua o anel de vedação no tempo, verifique e limpe a sujeira na cobertura de tempo e observe se a correia de tempo é corada com essas substâncias.
O tempo de substituição da correia dentada Correias de tempo de resumo são produtos de borracha, que vão quebrar ou até quebrar após a data de validade.
Portanto, temos que substituir a correia temporária do carro de acordo com o manual de reparo do carro. O tempo de substituição da correia de tempo do veículo geralmente é de 6 anos ou 100.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro.
Além de julgar a vida útil de uma correia dentada da quilometragem, todo pequeno trabalho de manutenção permite que um mecânico verifique o veículo.
Observe o exterior para rachaduras ou danos. Se a correia dentada tiver pequenas linhas finas, a correia dentada deverá ser substituída. De um modo geral, a correia dentada deve ser substituída de acordo com a hora ou a quilometragem, sem substituir a correia dentada, a situação em que o veículo é usado por mais de 100.000 quilômetros nunca acontecerá.
Se o cinto estiver oficialmente quebrado durante a condução, o reboque deve ser chamado para lidar com ele, e a ignição não poderá continuar dirigindo, de modo a evitar a tração do cilindro e fazer com que o veículo seja revisado.
